Как мы увеличили заявки на такси
в 4,7 раза с помощью Яндекс.Директ

Вступление

В октябре 2021 года к нам обратился сервис заказа такси, работающий в нескольких городах Ростовской области. Несмотря на уже запущенную рекламу, заявок практически не было: трафик из РСЯ не конвертировался, сайт представлял собой один лендинг под конкретный город, а бренд оставался малоузнаваемым. Фактически бизнес присутствовал на рынке, но не занимал устойчивого места.

Ситуацию усложняла специфика локального рынка: в малых и средних городах конкуренция со стороны крупных агрегаторов ниже, но сильны местные игроки с устойчивой аудиторией. Чтобы закрепиться, было недостаточно просто настроить Директ. Требовалась системная работа: гиперлокализация посадочных страниц, продвижение мобильного приложения, усиление бренда в онлайне и оффлайне, выстраивание аналитики для контроля эффективности.

Цель проекта была амбициозной — захватить рынок в шести городах, выстроить стабильный поток заявок и сделать бренд узнаваемым, при этом снизив стоимость привлечения и обеспечив масштабируемость. Далее комплексный подход позволил превратить слабый трафик в устойчивый поток обращений и вывести сервис в лидеры локальной выдачи.

Задачи

Решение и план работ

Мы реализовали поэтапный план, интегрируя Директ, сайт, SEO, соцсети и оффлайн для полного охвата аудитории:

Этап 1. Инфраструктура сайтов

Доделали лендинги под каждый город: Новочеркасск, Кр. Сулин, Шахты, Гуково. Каждый лендинг с локальными преимуществами, ссылкой на приложение и быстрым вызовом такси. Добавили Яндекс.Карты для показа покрытия и лендинг для поиска водителей.

Этап 2. Запуск Директ и брендинг

Запустили рекламу на 4 направления сразу. Создали группу ВКонтакте для, запустили таргет на локальную аудиторию. Добавили оффлайн рекламу.

Этап 3. Расширение и оптимизация

Подключили SEO для локальных запросов. Добавили Зверево (высокая конкуренция – усилили брендовую РСЯ), затем Свердловск. РСЯ на скачивание приложения «выстрелила» из-за низкой конкуренции по приложениям. Структурировали кампании по городам, исключили неэффективные запросы через сквозную аналитику.

Этап 4. Масштаб и стабилизация

Перешли на автостратегии, усилили ретаргетинг на пользователей сайта/приложения. Многоканальность сработала: аудитория видела бренд в Директе, ВК, оффлайне, Картах – доверие выросло, заявки стабилизировались.
Опыт показал: в локальных сервисах такси успех = локальные лендинги + брендовая РСЯ на приложение + комплексный маркетинг.

Динамика ключевых показателей после оптимизации

Ключевые достижения

При увеличении рекламных вложений менее чем в 3 раза удалось получить рост обращений почти в 5 раз — сработал фокус на конверсионные сегменты и точную работу по городам.

Заметное снижение стоимости заявки

Связка локальных лендингов под каждый населённый пункт + брендовые кампании в РСЯ и ретаргетинг снизили стоимость привлечения и сделали поток заявок предсказуемым.

Масштабирование за счёт качества, а не объёма

Мы сократили «пустые» показы и перераспределили бюджет в более точные связки, поэтому трафик стал кликабельнее и целевее: меньше шума — больше заявок.

Долгосрочный эффект, а не разовый всплеск

После первых волн роста проект вышел на стабильный режим: бренд укрепился в городах присутствия, а заявки продолжили поступать регулярно без потери эффективности.

Анализ результатов

Кейс хорошо иллюстрирует, как комплексный маркетинг помогает локальному сервису такси не просто получать заявки из Директа, а занимать рынок в конкретных городах и закрепляться там надолго. Здесь сработала не одна настройка рекламы, а связка из гиперлокальных посадочных, брендовых кампаний, органики и аналитики — всё в одном контуре.

Ключевым драйвером стала гиперлокализация. Локальные лендинги резко подняли релевантность и доверие: человек из Гуково попадал не на абстрактную страницу про сервис, а на понятное предложение под свой город — с быстрым смыслом, знакомыми ориентирами и призывом к действию. В таких городах это критично: пользователь выбирает не из десятков приложений, а из пары знакомых вариантов, и выигрывает тот, кто выглядит местным и понятным.

Вторая точка роста — брендовая РСЯ на скачивание приложения. В малых и средних городах конкуренция по приложениям часто ниже, поэтому правильно собранные креативы и частотное присутствие дают эффект привычки: бренд становится узнаваемым, а установка/заказ воспринимаются как нормальный выбор, а не эксперимент. Особенно хорошо это работает, когда бренд поддержан многоканальностью: Директ + соцсети (например, ВК) + оффлайн-активности + присутствие в Картах. В сумме это создаёт ощущение, что сервис везде — а значит, ему можно доверять.

Третий слой — органический трафик через SEO и Яндекс Карты. Для локальных сервисов это не приятный бонус, а способ снизить зависимость от платного трафика: карточки и выдача по геозапросам закрывают часть спроса без постоянного повышения ставок. Параллельно органика усиливает рекламу: когда пользователь уже видел бренд в поиске/картах, он чаще кликает по объявлению и быстрее совершает целевое действие.

Отдельно важно, что проект управлялся по данным, а не по ощущениям. Сквозная аналитика помогла понять, какие города, связки и креативы дают лучший результат, и куда перераспределять бюджет без потери объёма. Дополнительным усилителем стал лендинг для водителей: сервис не упирался в спрос, потому что параллельно обеспечивал предложение — формировал и удерживал флот, что напрямую влияет на качество сервиса и повторные заказы.

Итог — не просто рост заявок, а более ценный эффект: бренд стал узнаваемым в городах присутствия, поток обращений стабилизировался, а маркетинг превратился в систему, которую можно масштабировать на новые населённые пункты.

Ключевой вывод: локальные сервисы такси растут не одной рекламой, а через связку гиперлокализация (посадки под города) + брендинг приложения + органика + аналитика + поддержка флота. Когда все элементы работают вместе, рынок действительно можно забрать и удержать.

Выводы и рекомендации

Проект подтвердил простую вещь: локальный сервис такси не взлетает на одной настройке Директа. Если у пользователя нет ощущения это такси для моего города и он не встречает бренд повторно в разных точках контакта — заявки будут случайными и дорогими. В этом кейсе рост обеспечили локальные лендинги + брендовая реклама приложения + многоканальность, которая создала эффект бренд везде. В результате стоимость привлечения заметно снизилась (вплоть до двукратного эффекта), а поток заявок стал стабильным и управляемым.

Важный вывод: реклама начинает окупаться, когда бренд присутствует в одной логике на всех ключевых площадках — сайт и посадочные под города, приложение, соцсети, карты, оффлайн. Тогда пользователь не сомневается, а выбирает знакомое.

Рекомендации для локальных сервисов такси

Делайте отдельные лендинги под каждый город и сценарий
Гиперлокальная релевантность напрямую влияет на конверсию: разные города — разная конкуренция, триггеры и спрос. Посадочная должна говорить с человеком его языком и закрывать типовые вопросы за 10 секунд.

Продвигайте приложение через веб-воронку
В малых городах часто выигрывает тот, кто первым закрепился в голове. Брендовые кампании (особенно в РСЯ) позволяют набирать установки и повторные заказы там, где конкуренция ниже, а эффект узнаваемости выше.

Выстраивайте многоканальность — не везде, а согласованно
Директ + ВК + оффлайн + Карты дают не просто охват, а доверие. Пользователь видит один и тот же бренд в разных средах и воспринимает сервис как местный и надежный — это снижает стоимость привлечения и увеличивает долю повторных заказов.

Запускайте SEO и Яндекс Карты с самого начала
Органика по локальным запросам даёт долгосрочную подушку трафика и снижает зависимость от ставок в рекламе. Платные кампании и органика взаимно усиливают друг друга: бренд узнаваемее — кликабельность выше — стоимость привлечения ниже.

Аналитика заявок обязательна, иначе бюджет слепой
Нужна связка клик — установка/заказ — город — источник, чтобы видеть, где реклама действительно приносит заказы, а где просто создаёт шум. Без этого масштабирование превращается в угадайку.

Параллельно рекламируйте набор водителей

Для такси важно не только привлекать спрос, но и держать предложение: без флота падает качество сервиса, время подачи и повторные заказы. Лендинг для водителей и отдельные кампании под найм — обязательный второй контур роста.

Заключение

Комплексная работа с сервисом такси показала на практике: локальный рынок выигрывает не тот, кто льёт больше, а тот, кто точнее встроен в жизнь каждого города. Гиперлокализация стала фундаментом — отдельные лендинги под населённые пункты убрали разрыв между запросом пользователя и предложением, повысили релевантность и доверие. Поверх этого мы включили брендовый контур: РСЯ на скачивание приложения, узнаваемые креативы и регулярное присутствие в нескольких каналах сформировали эффект сервис на слуху, который особенно сильно работает в малых и средних городах.

В итоге реклама перестала приводить случайных, а начала приводить своих: тех, кто действительно заказывает поездку. Слабый, плохо конвертирующий трафик превратился в стабильный поток заявок — за счёт более точных посадочных, правильной комбинации инструментов и постоянной оптимизации по данным. При этом рост не был разовым всплеском: проект вышел на режим, когда заявки поступают регулярно, а масштабирование происходит без потери эффективности.

Главный результат кейса — не только рост в 4,7 раза, а то, что бренд закрепился и стал лидером в шести городах присутствия. Это уже не история про настроили рекламу, а про то, как digital превращает локальный сервис в систему, которую можно тиражировать: добавлять новые города, усиливать бренд, удерживать долю рынка и управлять стоимостью привлечения.

Ключевой вывод простой: такси окупается, когда маркетинг — комплексный. Локальные посадочные + брендинг приложения + многоканальность + аналитика дают не клики, а устойчивую долю рынка и предсказуемый рост.

«Ключ был в локальных лендингах и брендовой РСЯ на приложение – в малых городах это работает как часы. Многоканальность создала узнаваемость, заявки пошли тысячами. Теперь бренд стабильно лидер, а CPL вдвое ниже.»

Людмила Антонова

Коммерческий директор «Авигрупп»